5-osový portál

Priečny nosník osi Y- má symetrický dizajn „box-v-boxe, pričom baranidlo je vnorené do vonkajšej krabicovej konštrukcie; stredová línia vretena je presne zarovnaná so stredovou osou priečneho nosníka aj piestu. Pri kolísaní teplôt v dielni (napr. rozdiel viac ako desať stupňov medzi letom a zimou) dochádza k synchrónnemu tepelnému rozťahovaniu a zmršťovaniu priečneho nosníka a piesta. Vďaka symetrickej štruktúre je posun v stredovej línii vretena minimálny, výsledkom čoho je presnosť obrábania, ktorá je v porovnaní s asymetrickými konštrukciami menej ovplyvnená teplotou okolia.

Osi A a C sú vybavené päťosovou frézovacou hlavou Ibag Mepro T70-200- a sú priamo poháňané jednotlivými momentovými motormi. Tento bez{5}}kontaktný systém pohonu eliminuje medziľahlé komponenty, ako sú ozubené kolesá, závitovkové prevody alebo remene. Medzi hlavné výhody patrí nulová vôľa (zachovanie presnosti pri spätnom chode), dlhodobá- stabilita vďaka absencii mechanického opotrebenia a vynikajúca povrchová úprava spôsobená absenciou vibrácií a hluku ozubených kolies. S brzdným momentom 4000 N·m sa hlava bezpečne zablokuje bez prehýbania počas výpadku prúdu alebo núdzového zastavenia.

Vreteno je vybavené chladiacou jednotkou, ktorá cirkuluje chladivo okolo vonkajšieho krytu vretena, aby odvádzalo teplo vznikajúce počas-otáčania pri vysokej rýchlosti. Ložiská využívajú mazanie olejovou-hmlou, čím zabezpečujú súčasné mazanie a chladenie. Vnútorné teplotné senzory spustia alarm, ak teplota prekročí nastavený rozsah, čím sa zabráni poškodeniu vretena v dôsledku prehriatia.

Osi X, Y a Z sú vybavené štyrmi valčekovými vodiacimi dráhami série -55{3}} pre veľké zaťaženie. Os X- obsahuje dve koľajničky na ľavej a pravej časti lôžka; priečny nosník osi Y- má štyri koľajnice rozmiestnené v rovnakých intervaloch; a baranidlo osi Z má na každej zo štyroch plôch jednu koľajnicu. Táto konfigurácia poskytuje širokú nosnú plochu a znižuje zaťaženie jednotlivých posuvných blokov, čím zaisťuje plynulý pohyb.

Baranidlo využíva štvorcovú konfiguráciu so štyrmi valčekovými vodiacimi dráhami-jedným na každej ploche-, ktoré poskytujú veľkú efektívnu vodiacu dĺžku. Keď sa baran na účely obrábania vysunie o 1250 mm, všetky štyri vodiace dráhy poskytujú súčasné vedenie a podporu zaťaženia. Rezné sily sú rozdelené do štyroch smerov, čím sa minimalizujú oscilácie piesta a zabezpečujú stabilné rezanie. Táto konštrukcia ponúka vynikajúcu tuhosť v porovnaní s konfiguráciami používajúcimi iba dve diagonálne protiľahlé vodiace dráhy.

Systém využíva externé chladenie. Na oboch stranách lôžka stroja sú nainštalované skrutkové- dopravníky triesok, ktoré zbierajú triesky vznikajúce pri obrábaní a prepravujú ich na lamelový- dopravník triesok umiestnený v prednej časti stroja; lamelový dopravník potom vyloží štiepky do zberného vozíka umiestneného na boku. Po zozbieraní je možné štiepky ľahko odviezť a vysypať, čím sa eliminuje potreba manuálneho čistenia jamy.